Montre gousset LIP

Bonjour,

j'ai un ennui avec le remontoir de la montre ci-dessus. Lorsque je la remonte j'entends bien le bruit du cliquet et après quelques tours de remontoirs les aiguilles tournent à toute allure ou tourne en même temps que le remontage. C'est comme si le barillet n'était plus bloqué.
Je n'est pu que tatouillé de-ci et de-la .

J'ai eu comme réponse (sur un forum en face) :ancre HS ou rubis palette décroché.

Donc  après vérification l'ancre oscille bien (en la titillant avec un morceau de bois très fin et souple) et a bien ces deux palettes rubis. Mais quant je fait tourner la roue dentée du milieu (doucement sans forcer ni faire le sauvage et pas avec mes gros doigts) sur une montre l'ancre en principe doit basculer . Mais là, elle ne bouge pas....mystère.

Si quelqu'un a une piste........merci

J'ai connu ce souci. Il s'agissait d'un pivot de roue d'ancre cassé.

Je crois que j'ai la même !

Alors on a plusieurs possibilités :
Comme le dit Svoboda ça peut être un pivot de roue cassé ou un pivot d'ancre.
Ça peut aussi être des dents de roue qui sont déchiquetées.
Ou les palettes sont mortes.
Ou elles sont mal réglés.
On croise les doigts pour qu'elles soient mal réglées. Allez tout le monde croise les doigts !

1° Pour vérifier, tu armes ton barillet doucement et tu regardes si toutes les roues tournent (la centre on sait qu'elle tourne bien à ce stade). Donc si les trois autres roues tournent déjà c'est bon signe. Ça élimine l'hypothèse d'un pivot cassé ou d'une denture abimée sur les roues.

2° Si côté roues c'est cool, on passe à l'ancre. Tu dis qu'elle pivote, mais pivote-t-elle facilement ?
Tu peux tenter de glisser délicatement un bâton de bois (buis c'est l'idéal) taillé en pointe sous l'ancre, pas côté balancier si possible pour éviter toute mauvaise manip, après si tu as l'habitude de manipuler un balancier tu peux l'enlever mais sur ce modèle j'ai eu quelques difficultés donc je déconseille fortement (je sais pas pourquoi, le mien accrochait vachement). Donc tu te glisse doucement sous l'ancre et tu tentes de la remonter très très très délicatement, en évitant autant que possible de toucher les palettes. L'ancre doit avoir un léger jeu axial entre ses rubis de pivotement. Cette manip te permet de vérifier que les pivots d'ancre ne sont pas cassés. Si elle pivote facilement et qu'il y a du jeu, c'est que ton ancre va bien, et donc ce sont les palettes qui ont un problème.

3° Les palettes peuvent donc être soit abimées, soit mal réglées. Pour savoir ça il te faudrait une loupe à fort grossissement, genre une X12 ou un microscope et beaucoup de lumière. Encore une fois si t'as une bonne expérience du démontage, tu pourrais enlever le balancier et l'ancre, mais vraiment je déconseille. Les côtés des palettes qui devraient se mettre au contact avec la roue d'échappement doivent être lisses. S'ils ne le sont pas, ce sont tes palettes qui sont mortes. Tu peux faire pivoter l'ancre pour bien regarder sous toutes les coutures. Si elles sont lisses c'est juste qu'elles sont mal réglées.

Je pense que j'oublie rien.

- Dans le cas ou le problème vient des roues, essayer de trouver un horloger qui a du stock (bon courage) ou une donneuse d'organe ou me vendre le barillet (c'est un peu mesquin ça ). En vrai je ne pense pas que ce soit ça le problème.
- Dans le cas ou c'est l'ancre qui a un problème de pivotement cf la proposition du dessus, mais t'avais l'air de dire qu'elle pivote bien donc je ne pense pas non plus.
- Palettes abimées ou mal réglées : S'il faut changer les palettes, il faut trouver un horloger qui a un stock de palette et qui dans tous les cas accepte de faire du réglage de palette. Je suis pas sure qu'ils soient nombreux à le faire encore. Sinon un autre truc, contacter une école d'horlogerie. Je ne sais pas s'ils font tous du SAV, ou s'ils ont tous du stock. Dans la mienne oui. Après ça implique de vouloir confier sa montre à des étudiants...et ça...faut faire confiance quoi...

Tiens au courant !

Bon "diagnostiquage" ^^

Merci pour les conseils, je n'est pas de loupe x12 mais je sais ou pouvoir emprunter un microscope.
Je récupère tous ça, sors le calibre et vous tiens au courant.Comme j'adore ce style d'aiguille j'aimerais qu'elle tourne à nouveau comme avant.
Je viens de récupérer un mouvement gousset Oméga mal en point, je ferais la Lip courant semaine prochaine.
Il n'y a pas d'école d'horlogerie vers chez moi et le seul horloger de la ville a une liste d'attente d'un an (et je n’exagère pas).

clirknup : tu dis je te cite " je crois que j'ai la même " cela veut il dire que tu as tellement de montre gousset que tu ne sais plus ou donner de la tête ?

Alors après examen au microscope (x12 et x16) les palettes ont l'air d'être bonnes, l'ancre oscille bien quand je lance le balancier à la main. Par contre la roue d’échappement reste fixe; même quand je fait tourner la roue de seconde. Pignons d'échappement cassé ? Va-t-il falloir que je démonte le petit pont qui maintient la roue d'échappement ?

Hum...Est ce que la roue d'échappement tourne quand tu la titille avec un bâtonnet ? est ce qu'elle est bloquée bloquée ? ou est ce qu'elle se dandine sans trouver sa place. Quand je dis titille c'est très délicatement hein.

Si elle tourne seule dans le vent = ça doit être les dents de la roue de seconde (laiton contre acier c'est le laiton qui morfle donc la seconde et pas le pignon), contrôle bien les dents de la seconde.

Si elle est bloquée bloquée = C'est qu'elle est pas dans ses pivots, ce qui est plutôt cool, ça veut dire qu'elle est pas cassée normalement. Autre possibilité, pas assez de jeu axial. Dans les 2 cas un horloger refait ça easy. Dans le premier cas tu peux même remettre toi même, tu n'as qu'a, en effet retirer le petit pont et remettre tout bien. Par contre il faudra surement la faire réviser pour remettre un coup de propre et de l'huile. Dans le deuxième cas il faut une potence à chasser les rubis.

Si elle se dandine, que la roue n'est pas à plat = cassé ou vraiment très mal mise. Est ce que tu vois le pivot dans ton rubis d'échappement déjà ?

Si tu as une photo de plus près sur la zone qui nous intéresse, je suis preneuse.

Quoi qu'il en soit tu peux démonter le petit pont d'échappement en toute sécurité. Vu que ton barillet n'arme pas jusque là, pas de risque logiquement. Au cas ou veille quand même à ce qu'il le soit.

Merci pour la piste,je vois le pivot et je vais démonter pour examiner de plus prêt.Je désarme toujours le barillet d'une montre avant d'y mettre mes gros doigts ça évite pas mal d'ennuis et déjà que je suis pas doué....

Alléluia !!! J'ai remis la roue d'échappement en place et cela tourne à merveille; le microscope m'a permis de voir les traces de pivot sur le rubis (qui et blanc-translucide soit dit en passant). Mais la question est : pourquoi une roue d'échappement s'amuserait elle à sortir de ces gonds ? Pourtant c'est ajusté plutôt serré. Les rubis ne sont pas ovalisés et les pivots ont l'air affutés. Mystère, en attendant j’espère que c'était un simple caprice de cette belle tocante.
Merci pour vos infos clirknup et Svoboda.

Ah ah super ! Je suis contente qu'elle soit repartie ! Rubis blanc, oui ça arrive, j'avais une vieillerie avec une palette rose et une transparente. C'était assez chouette.
La roue qui sort de ses gonds... J'avoue, je vois pas trop comment ça peut arriver à part un jeu axial trop fort et un choc ou un mauvais montage...ça reste étrange...
Félicitation en tout cas